01 车主咆哮：宣扬的马力是天上飞的实际的约束是地上爬的！

  能靠功用怪兽人设一路狂飙，没想到却因动力约束和碳纤维前舱盖货不对板，被车主们团体怼上了热搜。

  这届网友锐评：小米这是把轿车当手机体系玩OTA呢？仍是把用户当韭菜割呢？这场风云不只让小米轿车堕入言论漩涡，更撕开了新势力车企在宣扬话术与产品落地间的巨大裂缝。

  小米SU7 Ultra上市时高调声称1548马力暴烈形式，成果用户提车后忽然收到OTA更新：马力直接砍到900匹，想解锁全功率？先去浙赛刷出1分46秒的圈速！这操作让车主们当场裂开：合着我买的不是车，是张赛道门票？北上广深都没认证赛道，我上哪解锁去？

  更气人的是，小米事前压根没提过这茬儿，购车合同里也找不到半句约束条款。面临质疑，小米紧迫暂停更新，甩出5000积分+洗车机的补偿计划，成果车主团体吐槽：打发乞丐呢？我缺的是洗车机吗？是被当猴耍的愤恨！

  选装价4.2万的赛道级碳纤维前舱盖，被车主用鼓风机实测出零导风：对着进风口狂吹，机舱里连张纸都吹不动。车主辣评：这哪是散热神器，清楚是给爱车贴了层智商税皮肤！

  小米回应表达不行明晰，提出未交给订单免费换铝盖，已提车用户补2万积分（约2000元）。但车主们算笔账：4.2万线元积分，相当于用买LV的钱买了个塑料袋，终究赔你双袜子，这谁能忍？

  数十位车主拍视频团体晒订单，有人举着合同喊：雷军你看看，这上面写马力约束了吗？还有车主组成百人维权群。

  面临车主怒火，小米的补偿计划被批毫无诚意：动力缩水问题，5000积分顶多值500元，连油钱都不行；碳纤维机盖的2000元补偿，更是连选装价的零头都不到。有车主魂灵拷问：假如宣扬时就说马力看心境给，机盖是装饰品，谁会花几十万买你这车？

  此前SU7高速事端舆情还没彻底停息，这次又撞上宣扬翻车，网友锐评小米重营销轻产品：发布会吹得天花乱坠，实车却像期货，拿用户当小白鼠呢？

  更丧命的是，这动摇了小米性价比+真挚的中心人设，不少潜在买家表明：仍是等特斯拉/比亚迪/问界吧，至少不玩套路。

  到现在，小米对车主最中心的退车诉求仍未揭露回应，仅仅重复优化功用+积分补偿。业界正告：拖得越久，口碑越烂，看看当年某新势力的刹车门就知道，冷处理只会让用户更心疼。

  假如小米能痛下决心：1. 无条件承受退车或按三倍补偿；2. 召回问题部件免费替换；3. 揭露抱歉并许诺往后宣扬零套路，说不定能逆风翻盘。究竟当年某品牌靠砸车维权事情后诚实整改，反而圈了一波好感。网友支招：雷军要不学董明珠，亲身下场直播抱歉？说不定还能上热搜洗白。

  这次小米SU7 Ultra的翻车，就像给一切新势力车企敲响了警钟：轿车不是手机，用户买的不是期货和概念，而是实实在在的安全、功用和尊重。假如连说到做到都做不到，就算打着推翻职业的旗帜，终究也只能被职业推翻。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。